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Phare LED Truck Lite homologué Rond 7" 4eme gen

Phares LED 7" Génération 4 . 

Homologués pour l'Union Européenne. Normes HCR pour la route.

Inclus feux de position, de croisement et de route. 

Se monte sur Land Rover Defender 90, 110 et 130, Range Rover Classic, Jeep Wrangler JK et TJ, Patrol GR Y60, Hummer H2, Toyota,... et certaines motos dont les Harley Davidson

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Quel est le sens d'installation pour un amortisseur Rancho

L'orientation des amortisseurs est-elle importante ?

Comment savoir de quelle manière un amortisseur est censé être installé ? 

C'est facile - la plupart des amortisseurs Rancho sont conçus pour installer la tige vers le HAUT et 

le corps vers le BAS. 

Cela inclut les amortisseurs Rancho RS5000®X et RS9000®XL qui comportent tous deux une légère charge

de gaz.

 

Ces amortisseurs ne sont pas conçus pour fonctionner à l'envers. Les amortisseurs bi-tubes (RS5000X)

et tri-tubes (RS9000XL) sont dotés d'une soupape de compression supplémentaire située au bas de l'amortisseur

couplant hydrauliquement les tubes. Lorsque l'amortisseur est installé tige vers le bas, cela déplace la soupape 

d'amortisseur vers le haut de l'amortisseur et l'huile d'amortisseur ne peut pas la traverser comme prévu car toute

l'huile se déposera près de la tige. Le montage de la tige d'amortisseur vers le HAUT et le corps vers le BAS 

positionne correctement la soupape de compression à la base de l'amortisseur où se trouve le réservoir d'huile 

interne. De plus, il protège la tige d'amortisseur des entailles qui peuvent survenir à cause des débris sur la route

ou le sentier.


 

 

L'exception à cette règle concerne les amortisseurs Rancho RS7MT™. Les amortisseurs monotubes (RS7MT)

n'ont pas de deuxième valve de compression car il n'y a qu'un seul tube. Dans ce cas, la charge de gaz à haute

pression est séparée de l'huile de choc par un piston diviseur. L'orientation n'a pas d'importance car la soupape

est toujours immergée dans l'huile. Alors que ces amortisseurs peuvent être montés sur tige, les amortisseurs

RS7MT sont conçus par les ingénieurs de Rancho pour être montés sur tige afin de protéger la tige contre les

dommages.


 

Analyse du problème

La confusion se produit souvent lors du remplacement d'un amortisseur arrière de 

type oeil sur un camion d'une demi-tonne, ¾ tonne ou 1 tonne. 

L'amortisseur d'origine (OEM) sur le véhicule PEUT avoir l'amortisseur positionné avec la tige 

vers le bas et vous pouvez supposer que l'amortisseur Rancho doit être installé de la 

même manière. Cependant, l'installation de l'amortisseur Rancho comme 

l'amortisseur OEM peut entraîner de mauvaises performances de conduite. Toute l'huile 

se retrouve dans la partie inférieure du corps de l'amortisseur, NE travaillant PAS sur 

l'extrémité de la tige de l'amortisseur où se trouve la pile de cales de soupape. Donc 

l'amortisseur ne fonctionne pas. Une fois l'amortisseur retourné, cela fonctionnera. 

Assurez-vous d'installer la tige d'amortisseur vers le haut.